Compania aeriană AnimaWings, care o avea ca imagine pe Simona Halep, a intrat în insolvență la 30 septembrie 2026, la Tribunalul București, într-o criză financiară care amenință să blocheze complet operațiunile de zbor. Compania a anunțat că își continuă activitatea cu cele două aeronave Airbus A320 disponibile, dar a recunoscut că programul de zbor va fi adaptat capacității reduse, cu reprogramări și anulări punctuale.
Problemele nu sunt noi. Reprezentanții AnimaWings au explicat că decizia de a cere insolvența vine după o perioadă în care problemele tehnice repetate la nivelul flotei au generat efecte succesive asupra disponibilității aeronavelor și, implicit, asupra activității operaționale, comerciale și financiare. În realitate, pentru o companie aviatică ce efectuează zboruri de linie, intrarea în insolvență are efecte extrem de severe și, de cele mai multe ori, ireversibile.
Potrivit datelor contabile, în 2025 afacerile AnimaWings au fost de 330,83 milioane lei, în creștere cu 165%, dar pierderea netă a ajuns la 110,74 milioane lei. Datoriile au explodat de la 33,16 milioane lei în 2024 la 157,08 milioane lei în 2025, o creștere de 373,7%. La 30 iunie 2026, restanțele la ANAF însumau 11,55 milioane lei, dintre care 5,49 milioane la bugetul de stat, 4,60 milioane la asigurări sociale și 1,46 milioane la sănătate, duble față de acum trei luni.
Situația este cu atât mai gravă cu cât mai multe aeroporturi au cerut în instanță facturi neplătite. Aeroportul Iași, Aeroporturi București, Aeroportul Constanța și Fraport Greece au acționat compania în justiție. În acest moment, AnimaWings are înregistrate pe rolul instanțelor aproximativ 12.000 de procese, majoritatea intentate de pasageri.
Pe forumurile de specialitate, compania este acuzată de comunicare deficitară din momentul în care a început să anuleze zboruri în lanț. Pasagerii au aflat adesea de anulări direct de la aeroport, cu foarte puțin timp înainte de decolare, ceea ce a generat panică și revoltă. Încrederea clienților în capacitatea companiei de a se redresa este principala problemă, iar riscul ca proprietarul celor două avioane rămase active, tot o companie de leasing, să își recupereze aeronavele este considerat destul de mare.
Pe lângă acest risc, există și posibilitatea ca Ministerul Transporturilor să suspende Licența de Operare a companiei, iar Autoritatea Aeronautică Civilă Română să suspende Certificatul de Operator Aerian, oprind astfel operațiunile aeriene. De asemenea, furnizorii ar putea să nu mai deservească zborurile din cauza datoriilor sau în lipsa unor plăți în avans, un scenariu plauzibil în contextul actual.
Insolvența AnimaWings are efecte devastatoare și la bursă asupra Christian Tour, compania mamă. Acțiunile TRIP au început ziua de joi cu o scădere de peste 10% la Bursa de Valori București, iar la ora 14:00 scădeau cu 7,16%, ajungând la 1,322 lei/acțiune, față de 1,446 lei/acțiune miercuri sau 1,895 lei/acțiune în luna iunie. Christian Tour a transmis un comunicat către BVB în care precizează că AnimaWings este o entitate juridică distinctă și nu face parte din Christian '76 Tour S.A., nici nu se numără printre entitățile consolidate de aceasta, fiind parte afiliată exclusiv prin existența unor acționari finali comuni.
La nivelul conducerii Christian Tour au existat mișcări interesante încă de acum câteva zile. La 25 septembrie, Cristian Pandel, fondator și Președinte al Consiliului de Administrație, a anunțat că renunță la funcția de Director General, devenind președinte neexecutiv. În locul lui a fost numit Ștefan Petre, fost director de vânzări și marketing, iar ulterior director general adjunct. Din Consiliul de Administrație s-a retras și Alin Rățoi, acesta fiind înlocuit de același Ștefan Petre.
Până să se extindă în Republica Moldova, Christian Tour va aplica pentru un credit de 10 milioane de euro de la BRD Groupe Societe Generale, din care 9 milioane cash. Aprobarea contractării urmează să fie avizată în cadrul Adunării Generale Ordinare și Extraordinare, stabilită pentru începutul lunii noiembrie. AnimaWings ar fi anulat toate zborurile până la finalul lunii octombrie, ceea ce adâncește incertitudinea pentru pasageri.
2